เงื่อนไขการชำระเงิน Incoterms และระยะเวลารอในการส่งออกเฟอร์โรอัลลอย: คู่มือสำหรับผู้ซื้อ
การค้าอัลลอยระหว่างประเทศมีราคาและออกใบแจ้งหนี้เป็นดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นแนวปฏิบัติมาตรฐาน และโครงสร้างการชำระเงินของข้อตกลงบอกคุณได้มากมายเกี่ยวกับความไว้วางใจที่แต่ละฝ่ายมอบให้ เครื่องมือหลักสองอย่างคือการโอนเงินทางโทรเลข (T/T) และเลตเตอร์ออฟเครดิต (L/C) ที่เห็นแบบเพิกถอนไม่ได้ สำหรับ T/T รูปแบบทั่วไปคือเงินมัดจำ — มักจะประมาณสามสิบเปอร์เซ็นต์ — ชำระเมื่อยืนยันคำสั่งซื้อ โดยส่วนที่เหลือชำระเมื่อได้รับสำเนาใบตราส่งสินค้าหรือก่อนการจัดส่ง เงินมัดจำคือสิ่งที่ยืนยันสล็อตการผลิต เพราะคำสั่งซื้ออัลลอยไม่ใช่ชั้นวางสินค้าในคลัง แต่เป็นเวลาในเตาหลอม สำหรับ L/C ที่เห็น ธนาคารของผู้ซื้อตกลงที่จะจ่ายเงินเมื่อมีการนำเสนอเอกสารที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นโครงสร้างที่ความสัมพันธ์ใหม่และคำสั่งซื้อขนาดใหญ่มักเริ่มต้นด้วย และช้ากว่าและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าสำหรับทั้งสองฝ่ายเมื่อเทียบกับ T/T แต่เปลี่ยนความเสี่ยงด้านเครดิตไปที่ระบบธนาคาร ความสัมพันธ์ทางการค้าระยะยาวส่วนใหญ่จะลงตัวที่ T/T แบบมัดจำบวกส่วนที่เหลือ และการเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นสัญญาณว่าความสัมพันธ์ทางการค้าเติบโตเต็มที่แล้ว
Incoterm ที่คุณเลือกนั้นแท้จริงแล้วคือการเลือกว่าใครจะจัดการโลจิสติกส์และใครจะเป็นผู้กำหนดราคา FOB — free on board — สิ้นสุดความรับผิดชอบของผู้ขายเมื่อสินค้าถูกบรรทุกที่ท่าเรือส่งออก ผู้ซื้อจะเป็นผู้จองและชำระค่าระวางเรือและค่าประกัน CIF — cost, insurance and freight — เก็บค่าขนส่งไว้ในราคาที่ผู้ขายเสนอ โดยราคาจะรวมค่าระวาง ค่าเบี้ยประกัน และส่วนเพิ่ม สำหรับผู้ซื้อที่เคลื่อนย้ายปริมาณอย่างสม่ำเสมอ FOB มักจะถูกกว่าเพราะพวกเขาควบคุมการเลือกผู้ให้บริการขนส่งและสามารถรวมการจัดส่งได้ สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการตัวเลขเดียวและคู่สัญญาเดียว CIF ง่ายกว่า ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ความเสี่ยงในการสูญเสียจะถูกโอน ณ จุดส่งมอบที่ Incoterm กำหนด — บรรทุกบนเรือสำหรับ FOB ส่งมอบถึงปลายทางที่ระบุภายใต้โครงสร้าง CIF — และสัญญา ไม่ใช่ใบแจ้งหนี้ คือที่ที่ควรระบุขอบเขตนี้อย่างชัดเจน
ระยะเวลารอมีนาฬิกาที่แตกต่างกันสองแบบ ล็อตที่ผู้ขายมีในสต็อกอยู่แล้ว — เหตุการณ์ทั่วไปสำหรับเกรดมาตรฐานของเฟอร์โรแมงกานีส เฟอร์โรซิลิคอน และเมทัลลิกซิลิคอน — สามารถจัดส่งได้ภายในวันถึงประมาณสองสัปดาห์หลังจากตกลงเงื่อนไขการชำระเงิน ล็อตที่ผลิตขึ้นเป็นคนละเรื่อง: สามถึงหกสัปดาห์คือช่วงเวลาทำงาน ครอบคลุมการจัดตารางเตาหลอม การหล่อ การทำก้อนหรือแท่ง การวิเคราะห์ เอกสาร และการบรรทุกที่ท่าเรือ บนนาฬิกาทั้งสองแบบมีฤดูกาลกำกับอยู่ และนี่คือส่วนที่ผู้ซื้อมองข้ามมากที่สุด: การปิดช่วงเทศกาลตรุษจีนทำให้กำลังการส่งออกส่วนใหญ่หายไปหลายสัปดาห์ในแต่ละปี และฤดูการผลิตเหล็กสูงสุดในฤดูร้อนทำให้ทั้งสล็อตเตาหลอมและพื้นที่การขนส่งตึงตัวพร้อมกัน ระยะเวลารอที่ให้ไว้ในเดือนมกราคมมีความเสี่ยงที่แตกต่างจากเลขเดียวกันที่ให้ไว้ในเดือนกรกฎาคม และผู้ซื้อที่ชาญฉลาดจะคิดราคาส่วนต่างนั้น
การตอบสนองเชิงปฏิบัติต่อตัวแปรทั้งสามนั้นเหมือนกับที่ใช้ได้ผลในการค้าสินค้าโภคภัณฑ์ทุกประเภทที่เราเห็น: หยุดซื้อแบบทันทีในช่วงเวลาที่แย่ที่สุด ผู้ผลิตเหล็กและโรงหล่อที่ดำเนินการโดยไม่มีการหยุดชะงักที่เกี่ยวข้องกับอัลลอยมักจะไม่มีซัพพลายเออร์วิเศษ พวกเขามีโครงสร้าง — สัญญาประจำหรือตารางการจัดส่งแบบหมุนเวียนที่มีค่าความคลาดเคลื่อนเป็นลายลักษณ์อักษร สต็อกสำรองสองสามวันถึงสองสามสัปดาห์ของการบริโภคที่เก็บไว้ที่หรือใกล้โรงงาน และเงื่อนไขการชำระเงินที่ตกลงกันครั้งเดียวมากกว่าที่จะเจรจาใหม่ต่อล็อต นั่นคือรูปแบบที่อยู่เบื้องหลังความสัมพันธ์ทางการค้าระยะยาวมากมายที่เราดำเนินการ: เงินมัดจำและตารางการจัดส่งถูกกำหนดไว้ที่เวลาทำสัญญา แต่ละการจัดส่งมีเอกสารระดับล็อต และสต็อกสำรองคือสิ่งที่ดูดซับฤดูกาล ความแออัดของท่าเรือ และสัปดาห์ที่ตารางเตาหลอมเลื่อน
เมื่อคุณนำชิ้นส่วนทั้งหมดมารวมกัน ลำดับการตัดสินใจก็คาดเดาได้ ขั้นแรกกำหนดโครงสร้าง — สต็อกหรือการผลิต ประจำหรือทันที — เพราะนั่นกำหนดระยะเวลารอ จากนั้นกำหนด Incoterm เพราะนั่นตัดสินใจว่าใครเป็นเจ้าของโลจิสติกส์และราคารวมอะไรบ้าง จากนั้นกำหนดเงื่อนไขการชำระเงิน เพราะนั่นคือที่ที่ทั้งเงินทุนหมุนเวียนของคุณและความมั่นคงของสล็อตของผู้ขายอยู่ และในทั้งสามข้อ ให้เขียนเงื่อนไขขอบเขตไว้: จะเกิดอะไรขึ้นกับล็อตที่ล่าช้า ใครเป็นผู้จ่ายค่าสินไหมทดแทนประกัน เอกสารใดที่ปิดดีล การค้าเฟอร์โรอัลลอยให้รางวัลกับสัญญาที่ตอบคำถามเหล่านี้ก่อนการจัดส่งครั้งแรก และลงโทษอย่างสม่ำเสมอและซ้ำแล้วซ้ำเล่ากับสัญญาที่ปล่อยให้คำถามเหล่านี้อยู่ในสายอีเมล
